Laminado en Caliente

Debido al buen rendimiento de soldadura del producto plano de acero al carbono laminado en caliente, en la condición de no ser una placa gruesa y los requisitos de soldadura no ser demasiado altos, la elección de un soldador por puntos de CA puede cumplir con los requisitos de soldadura.

Si el costo del equipo lo permite, intente usar un soldador por puntos inversor de frecuencia media para soldar por puntos la placa de acero dulce. El efecto de soldadura es mejor, y el núcleo de fusión y las juntas soldadas serán más perfectas.

Existen placas de acero laminadas en frío y placas de acero laminadas en caliente. Las placas de acero laminadas en frío no necesitan limpieza especial antes de soldar, mientras que las placas de acero laminadas en caliente deben limpiarse de oxidación, óxido, aceite y otras impurezas en la superficie.

Si la capacidad del soldador por puntos utilizado lo permite, se sugiere una soldadura de especificación dura para reducir el efecto de la difusión del calor en el producto, y también para reducir la distorsión del producto.

Los productos de acero laminado en frío son duros, relativamente difíciles de procesar, pero no fáciles de deformar, con mayor resistencia.

Los productos de acero laminado en caliente tienen una resistencia relativamente baja y la calidad de la superficie es pobre (oxidación/acabado bajo), pero tienen buena plasticidad, generalmente para placas gruesas. Los productos de acero laminado en frío tienen alta resistencia, alta dureza, alto acabado superficial, generalmente para placas delgadas, que pueden usarse como placas de estampado.

Las propiedades mecánicas de los productos de acero laminado en caliente están lejos de los productos de acero laminado en frío, pero los productos de acero laminado en caliente tienen buena tenacidad y ductilidad.

Los productos de acero laminado en frío, debido a un cierto grado de endurecimiento, tienen baja tenacidad, pero pueden lograr una mejor relación de rendimiento a resistencia, utilizados para el doblado en frío de resortes y otras piezas, mientras que el punto de rendimiento está más cerca de la resistencia a la tracción, por lo que el uso del proceso de peligro no es previsible, en la carga que excede la carga permitida es propenso a accidentes.